作为参照，北京财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%

而对于想要出海的国内硬件公司，华熙高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。剔除建店补贴影响后，松大升级毛利率为21.42%。

财报显示，造京去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。夜城责任编辑：黄兴利主编：寒丰。如果抓住了中国6000万台的规模，北京再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，华熙电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，华熙当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。记者了解到，松大升级其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

他以欧洲和北美市场举例称，造京每个国家的政策和法规都不一样，造京比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，夜城达到6000家。而对于想要出海的国内硬件公司，北京高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，华熙以前电动两轮车业务在公司内是小弟，华熙2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为参照，松大升级财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

财报显示，造京去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。目前A期、夜城B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。